C’est la raison pour laquelle le projet de la ZAC de la Galathée-Trois Communes a pour objectif de créer, au niveau du quartier qui regroupera à terme 6 000 habitants environ, une nouvelle centralité urbaine qui peut s’organiser grâce aux atouts du secteur.
En effet, la proximité de la gare d’Epinay-Villetaneuse justifie la construction de logements neufs dont les habitants pourront se rendre facilement à Paris par le train et le RER voire en banlieue lorsque la tangentielle sera effective. L’installation de nouvelles familles et le passage quotidien sur la RD 928 permettent de prévoir l’implantation de commerces au pied des immeubles neufs situés autour de la place urbaine. Le doublement des surfaces commerciales par rapport à celles existantes à ce jour, leur réinstallation dans des locaux neufs et la création de la place urbaine qui marquera un élément urbain fort dans la ville constitueront une dynamique pour l’ensemble du quartier.

En parallèle de cette transformation du quartier en un centre urbain à part entière, les travaux d’humanisation de l’autopont  sur la D 928, d’élargissement du passage sous les voies ferrées au nord du quartier  et la construction de la liaison RD 911- RD 928 faciliteront la jonction avec le centre ville de Deuil la Barre.  

La requalification de la RD 928 dont le projet a fait l’objet d’études très avancées par le Conseil général , améliorera les circulations depuis le quartier de la Galathée vers la gare d’Epinay-Villetaneuse  et facilitera les liaisons vers l’est du secteur.

Ces deux réalisations sont de la compétence du Conseil Général. Les élus et les équipes de la ville et du Conseil Général se rencontrent régulièrement pour faire avancer ces projets qui ont une grande importance dans la réussite du désenclavement du quartier de La Galathée.
Les délais de réalisation ne sont pas aujourd’hui strictement connus. Mais le projet de voie de liaison D928-D911 devrait être engagé dans les prochains mois. Quant à l’humanisation de l’autopont, il est en cours de réalisation.

Par ailleurs, le projet de la ZAC prévoit de créer une nouvelle trame viaire (voie centrale et la voie reliant la rue A. Fauveau et la rue du camp) dans le but de mieux structurer l’espace en donnant des perspectives visuelles et des repères aux visiteurs comme aux habitants . Créer des rues à l’intérieur du quartier a également pour objectif de réduire l’insécurité ou le sentiment  d’insécurité notamment concentrés rue de la Galathée et dans le secteur situé aux abords du bâtiment dit le château fort.

En effet, la Galathée a été conçue selon les principes d’urbanisme des années 70 : le quartier est pour le moment uniquement traversé par la rue du même nom. Cette rue est étroite, son gabarit ne correspond pas aux besoins du secteur et l’imposante présence des deux tours et des parkings situés de part et d’autre de la route  mais avec une densité trop importante donne un effet d’oppression qui n’invite pas les automobilistes ni les piétons à l’emprunter. Conjugués aux faits de délinquance, aux regroupements au pied des immeubles et à l’image négative de la Galathée, le quartier ne s’ouvre pas vers l’extérieur et n’est pas traversé.

Le nouveau plan de composition du quartier et sa nouvelle attractivité (place urbaine, commerces, services, équipement public) inviteront les résidents et les Deuillois ou toute autre personne à le traverser ce qui contribuera à son désenclavement et à une plus grande sécurité.
Pour obtenir ce résultat, le projet prévoit la création d’une voie à l’intérieur de l’îlot, ce qui fait craindre aux habitants de subir des nuisances : bruit, pollution, insécurité notamment pour les enfants. Cette nouvelle trame viaire aura pour but de désenclaver le cœur du quartier en structurant l’espace et en réduisant les phénomènes d’insécurité.

La concertation qui s’est déroulée au C2I dans le cadre de la concertation de la ZAC (mars 2007) a conduit la ville à préciser le traitement et le gabarit de cet ensemble de voies afin de limiter strictement la circulation automobile et favoriser les modes doux de déplacement.
Il n’est donc pas du tout question pour la ville de créer de vastes traversées ouvertes à une circulation de transit au cœur de ce quartier. Le transit continuera à s’effectuer par la rue Abel Fauveau jusqu’à la création de la liaison RD 928 et RD 311 qui permettra de soulager le trafic de cette voie et facilitera l’accès au centre ville. L’annonce en a été faite de manière publique à de multiples reprises. Cette allégation est donc liée à une mauvaise information, ou à la diffusion de fausses informations.


La question des deux roues est toujours difficile à régler. On constate aujourd’hui que les deux roues circulent à l’intérieur de l’îlot bien qu’il n’y ait pas de route et que la création d’une voie ne devrait amplifier le phénomène. On peut penser que l’identification et la clarification des espaces peut sécuriser les piétons.

Au Nord du Quartier, la voie Est-ouest qui longe la place des platanes pour relier la rue Abel Fauveau et la rue du Camp pourrait être après réexamen soit abandonnée, soit strictement limitée.